엔진톱은 왜 4사이클이 잘 없을까요?

안녕하세요 

 

엔진톱을 알아보시는 몇몇분들이 간혹 4사이클 엔진톱을 찾는데요

왜 4사이클 엔진톱은 시중에 잘 없을까요?

 

오늘 그이유에 대해 알아봅시다

 

먼저 4사이클과 2사이클 엔진의 원리부터 알아야합니다

 

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4사이클은 엔진오일이 샤프트 바닥에 깔리려서 피스톤이 회전할때마다 퍼올리는 방식으로 윤활을 합니다

2사이클 엔진은 오일이 휘발유와 섞여서 압축점화 과정에서 피스톤 사이사이로 들어가 엔진을 윤활합니다

 

이 둘의 차이점은 정확한 엔진타이밍과 엔진 크기가 커질수록 4사이클 엔진 효율이 좋으며

소형화 될수록 2사이클 엔진이 회전수도 높고 효율이 좋다는것입니다 

 

가장 핵심적인 요인은 2사이클엔진이 회전수가 좋습니다

과정자체가 4행정보다 2행정으로 간략화되어있고 부품도 적게들어가 저항이 적은것이 그 요인입니다

 

엔진톱은 왜 2사이클엔진만 대부분일까요?

엔진톱은 수직으로만 자르는 경우가 잘없고 산속에서 나무들은 대부분 수직으로 서 있기때문에 가로로 자를 일이 많기 때문입니다

나무를 가로로 자르려면 엔진톱도 가로로 눕혀 잘라야하는데 이때 4사이클엔진은 눕게되면 오일이 벽에 붙어 샤프트가 퍼올리기가 어려워집니다

반면 2사이클 엔진은 휘발유에 오일이 섞여있기 때문에 눕거나 뒤집혀도 시동이 꺼지거나 엔진이 먹히지않고 여러 방향에서 사용이 가능한 것입니다

 

오늘은 왜 엔진톱은 2사이클밖에 없는지에 대해 알아보았습니다

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